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“一品一点”单点寻源的前提是什么?
2025年01月16日 10:34   浏览:2935   来源:采购经理人

“一品一点”的单点寻源是否可行?答案是肯定的,因为很多小批量行业就是这样操作的。但前提是你得有强有力的供应商管理,能够有效应对单点供应的挑战与风险。

我在硅谷十余年,一直在半导体设备制造行业。半导体行业的准绳是英特尔的“严格拷贝”:一旦生产流程固化下来,不经过严格的程序,就不能改变原材料、工序和工艺参数,这也意味着不得改变供应商:绝大多数的关键零部件都是单一供应源,即一品一点。但这并不意味着供应商也就有恃无恐、为所欲为:如果在现有产品上不配合,它们就失去下一代产品的机会。采购方可能需要好几年才能淘汰一个供应商,但供应商也得三年五载才能打入一个新客户,如果不是更长的话。双方是一条绳上的蚂蚱,合则双赢,分则双输,所以斗归斗,最终还得回到谈判桌上。

这里的关键是长期高度依存的关系,需要有强大的采购团队来管理和维护。而这正是热衷多点寻源的本土企业所缺乏的。这几年我到很多本土企业,发现这些公司的供应商选择、管理体系非常薄弱,采购管理团队普遍年轻,订单层面的事忙不完,供应商层面的管理基本不存在。比如有个设备制造企业,十几年间就发展到100亿元的营收,但管理粗放,ERP都没有,订单操作全靠手动,成百人的采购团队,过半人大学刚毕业不久;而供应商中,好多都是规模几百亿的大型海外企业,技术优势明显,采购团队就根本没有能力与之抗衡。一品两点、导入竞争对手来依赖市场管理就成了自然选择。但问题是供应商越多,采购额就越分散,相对供应商的议价能力就越薄弱,这就成了恶性循环,注定订单层面的问题越来越多,解决不完。

再说说日本企业。在传统的财阀结构下,日本厂商和供应商利益相关,关系紧密,一品一点是常见的合作关系。丰田、本田可以说是把一品一点的优势发挥到极点,系统地降低了供应链的成本,提高了质量,加速了新产品导入,是日系车厂能够全面战胜美系竞争对手的一大因素。但是,日系企业的议价能力并没降低,成本控制能力也是。

十几年前读商学院的时候,我看到一份系统的研究,对比日本、美国供应商的盈利水平:一方面是美国供应商对应美国客户,典型的短期关系;另一方面是日本供应商对应日本客户,典型的长期关系。研究结果表明,日本供应商的利润率显著低于美国同行。

这也好理解:一品一点的长期关系下,供应商面临的不确定因素少,不确定因素带来的成本低,薄利多销,所以愿意承受较低的盈利;而在美国,一品两点或多点的供应商战略下,短期关系,供应商面临的不确定因素和风险高,自然得由更高的利润来补偿。结果呢,日系车厂的供应链总成本更低,在与美系车厂的竞争中脱颖而出也就不难理解了。

在深层次,一品两点反映了采购方没能力,或者不愿意管理供应商,而是依赖市场机制,通过备份来应对供应风险。这不是本土企业所独有的现象。让时光倒转二三十年,这种管理方式在北美颇为通行,一方面是由于北美企业过于注重短期利益,另一方面也是因为缺乏系统的供应商管理。随着日本制造和供应链管理思想在北美兴起,多点供应的情况开始改变,尤其是人们逐渐认识到,虽说市场是只无形的手,最终可以把一切都理顺,但是成本往往很高,整体效益也不好。

政府越来越多地介入经济,企业越来越深入地介入供应链,可以说是北美这些年来的一大特点。相反,传统的中国文化重视长远关系,而现今的企业却更加重视短期利益,一品多点大行其道,把短期关系实行到了极点,也把“市场经济”演绎到极点,如果市场经济的鼻祖亚当·斯密知道了,恐怕也气得从棺材里跳出来。

摘自《采购与供应链管理:一个实践者的角度》第3版,刘宝红著。

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